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港口“油改电”解决方案

 

 

存在问题:

        近年来,码头业务增长迅猛,场桥(RTG是集装箱专业化码头堆场的主力设备,虽具有可灵活转场作业等特点,但场桥是柴油发电机组驱动,具有能量转换效率低,设备能耗大,费用成本高等缺点,加之场桥废气排放、废油水泄漏和噪声等问题,更严重污染了港区环境。

 

场桥(RTG)在油改电以后,采用市电的ERTG与电网相连,变频器内的IGBT在高速切换时产生的高次谐波会冲击电网,导致电网的电流谐波量增加,同时也会干扰到其他设备,对电网和设备的影响主要有以下几个方面:

1)增加了对电网谐波的污染。

2)降低了设备的功率因素。

3)对变频器直流母线电压会产生波动。

4RTG的设备效率相对降低、增加电能的消耗、设备故障率高。

 

解决方案: 

1、 混动式锂电池储能方案;

混动式RTG:  储能电池 + 柴油机发电机组

 

 2、纯动式锂电池储能方案

3、 锂电池储能方案经济效益:

 

  (1)、小车从A点运行到B点的时间≈20秒;  PT=45KW

2)、空吊具从B点下降到C点的时间≈30秒;PH=160KW(回馈)

3)、吊具对箱及闭锁时间≈30秒;                       

4)、吊箱从C点起升到B点的时间≈30秒;  PH=160KW

5)、小车从B点运行到A点的时间≈20秒;

6)、吊箱从A点下降到D点的时间≈30秒;  PH=160KW(回馈)

7)、吊箱对位及开锁时间≈30秒;

8)、空吊具从D点起升到A点的时间≈30秒;PH=160KW

●假设每小时作业15 循环,则平均一个循环按4分钟(T0)计算

●一个工作循环内消耗的总能量:1.89kWh

 一个工作循环内回馈电能:

1.21 kWh X 0.85(效率)= 1.028 kWh

 

 

 

 1.028 kWh X 15/小时 = 15.428 kWh(每小时节电)

 

         电网装机容量,400KW下降到  40KW  (每台集吊)

 

成功案例: 宁波大榭港口、上海码头、大连码头等。

 
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